Контейнеры шли из севера Китая по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1» в морские порты Приморского края: 1,2 тыс. TEU – во Владивосток и 408 – в Находку. Далее контейнеры направлялись морским путем на юг КНР, в Южную Корею и Японию. В структуре груза преобладали пиломатериалы, также небольшой объем пришелся на зерно.

Наибольшую динамику транзитные перевозки на ДВЖД начали показывать во второй половине 2016 года, после ряда мер по укреплению позиций российских железных дорог на транспортно-логистическом рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Чтобы привлечь дополнительные объемы к перевозке по МТК «Приморье-1» была усовершенствована технология передачи грузов через пограничный переход Суйфэньхэ – Гродеково, установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда.